BENVINGUTS

¡Hola amics! Benvinguts a aquest bloc que pretèn ser un punt de reunió pels amants de la natura i l'esport en qualsevoll de les seves variants. En aquest bloc, sempre trobareu un recurs per resoldre les vostres dubtes i una eina per trobar-vos amb els que igual que vosaltres son amants dels esports de natura.
Aqui, desprès de registrar-vos, podeu compartir les vostres sortides, excursions, tracks, viatges, etc; tambè serà punt de trobada per properes quedades amb la resta de membres del bloc per tal de realitzar sortides i excursions.
Salut i apunteu-vos.

dilluns, 28 de desembre de 2009

L'Avio de l'Albera



El 19 de juliol de 1986 es va iniciar un incendi en un vehicle a el Portús. Pocs es podien imaginar que el foc sembraria el caos per tot l'Empordà. Les flames, amb l'ajuda de la tramuntana, es van estendre ràpidament i malgrat els esforços dels serveis d'emergència francesos, van travessar la frontera i van obligar a tallar l'AP-7 i la N-II. El foc ja va començar a afectar la serra de l'Albera i el que anava camí de ser un desastre natural, va pendre connotacions de tragèdia quan, cap a dos quarts de dues del migdia, un hidroavió francès es va estavellar entre Requesens i la Jonquera. Enmig del caos regnant, aquel va ser el moment més crític de la jornada.


El DC-6 de la Protecció Civil francesa va sortir de la base de Marignane (Marsella), cap a la una del migdia i la torre de control li va perdre el restre cap a dos quarts de dues. Testimonis presencial, van confirmar que cap a aquella hora un avió s'havia estavellat més amunt de Requesens. Els quatre tripulants va morir, el pilot Jean Pierre Davenat, copilot Jaques Ogier, mecànic Roland Denard i l'ajudant Jaques Le Bel. En aquell moment, es va apuntar que el fum i la tramuntana de més de 120 km/h van intervenir directament en el desastre del DC-6.

Aquell dia l'Empordà va cremar pels quatre costats, a la nit l'espectacle era dantesc; hi havia incendis a Llers, Capmany, Biure, Pont de Molins, La Jonquera, Cantallops, Garriguella, Palau Saverdera, Cadaqués i Roses. El resultat van ser més de 20.000 hectàrees cremades.

Avui el paisatge torna a ser verd i la memòria d'aquells quatre joves resta en el vent que xiula entre la ferralla de l'avió de l'Albera.

Aquí us podeu descarregar el track que us portarà fins a l'avió si veniu del Portús. Si seguiu la pista arribareu fins a la cantina de Requesens on podreu continua l'excursió fins a Cantallops o bé, fins a Sant Climent Sescebes.

Track:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=670789

divendres, 18 de desembre de 2009

Amer-Sant Martí Sacalm-Rupit



De lo que sucedió al noble hidalgo Don Quijote y su escudero una fria mañana de octubre y no de febrero, pasando por Amer y no por Sant Feliu de Buixalleu.

Al llegar a la tranquila localidad de Amer, nuestro noble Quijote detuvo a Rocinante, su gordo escudero le advirtió:

-O muy me equivoco, mi nobl señor, o cerca de estos lugares se encuenra la compresa más bella que caballero alguno jamás soñase.

-Que dices de compresas, escudero viril, será empresa, que yo de dinero no entiendo, sólo tengo unos cuantos patos.

-Me refiero a Dulcinea, noble señor, me han dicho que se encuenra en el castillo de Fornils, muy cerca de aquí.

Entonces Don Quijote encaré a Rocinante dirección Sant Martí Sacalm y llegando a tan pintoresco lugar, esperó la mula de Sancho que llegaba con espuma en la boca.

-A partir de aquí, mi noble Quijote, empieza una hermosa pista que os conducirá hasta Rupit, pasando por el castillo de Dulcinea.

Y no diciendo nada nuestro hidalgo empezó a rodar por la hermosa pista que lo llevaría por debajo de otras hermosas montañas, que Don Quijote confundió con un ejercito que quería secuestrar a Dulcinea.


-A mi la espada, Don Sancho, tengo que liberar a la del Toboso, la que tiene el culo tan hermoso.

Y empezaron a cabalgar tan frenéticamente que ni castillo vieron, cuando sucedió, de súbito y no repente, que Rocinante entrando en un barrizal tiró a Don Quijote por los suelos dejándolo rebozado como un paria.

-Mi noble señor, que haceis buscando setas por estos lares, que de vista os había perdido y la mula se me había jodido.

-Cállate, escudero pestilente, ¿que no veis que la flecha de un sarraceno se me interpuso entre las ruedas de Rocinante?

-Mi buen señor, diria que el escroto se os giró, y ninguna flecha se interpuso, mas para sacaros de este bofeton tendré que avisar a gruas Font.

Sacaron a Rocinante como pudiero y continuaron sus andaduras hasta llegar al Salt del Sallent, dónde una preciosa cascada hizo las delicias del dolorido caballero. Sin más dilación la llegada a Rupit puso fin a tan variada pista.

Si voleu descarregar-vos el track ho podeu fer aquí:

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=660864

Salut!!

dimecres, 16 de desembre de 2009

Seguiu les nostres petjades


Per a tots aquells que volgueu fer l'excursió de l'Hostal de la muga, us podeu descarregar el track aquí: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=659839


Espero que disfruteu tots aquells que us agrada gaudir de la natura.

dimarts, 15 de desembre de 2009

Preparando el viaje.

¿Que tienen los desiertos para que tanto nos fascinen?. ¿Es quizás ese lugar donde el alma del hombre se encuentra con Dios?. ¿Que nos hace volver cada vez que podemos?, a pesar de su àspera acogida, de su hostil convivir.
El desierto embriaga, seduce, engaña, mira de soslayo al viajero y lo acecha a hurtadillas, escondido, tras el ir y venir de las gentes que lo habitan y lo sufren.
Para nosotros, sigue siendo un sueño, una utopía, una manera de sentirnos libres. El nos espera seguro de su victoria, altivo y soberbio. No tiene prisa, sabe que volveremos, sabe que nos volverá a ver.


SAHARA 2010, nuestro próximo retorno. IN SALAH.

dilluns, 14 de desembre de 2009

L'Hostal de la Muga.


Quico Sabate fou un maquis que continuà lluitant després de la fi de la Guerra Civil Espanyola el 1939. Sabaté comandà un grup de guerrillers que des del sud de França feia incursions a Catalunya. Durant els anys 1956, 1957 i durant la seva última incursió a l´any 1959, Quico Sabaté va fer servir la ruta de l´Hostal de la Muga; tenia la seva casa a menys de dos quilòmetres de la frontera. Podia baixar directament al riu Muga que el portava a Albanyà. És la ruta que es coneix com la de l´últim viatge. El dia 31 de desembre de 1959 sortí de la Canova Loubette (França) cap a l´hostal de la Muga, passà prop de Sant Julià de Ribelles, pel coll de Principi, pel coll de Bassegoda i per Lliurona, fins a Falgars. Aquest seria l'últim viatge del guerriller dels maquis que va ser mort a prop de Sant Celoni. (font desconeguda).


La nostra excursió comença amb un esmorzar al Cafe del Mas Pau, do on sortim per pistes ràpides fins a Lladò, passant per Taravaus. Una vegada entrem a Lladò, travessem el poble en direcció nord i agafem una pista en direcció a Bassegoda.
Desprès de uns 10 kms de pista i deixant el GR-2, agafem una pista asfaltada que malauradament ens acompanyarà fins a Bassegoda. Es increible que fa uns anys, la Generalitat et multava per anar per aquestes muntanyes en moto i ara han asfaltat tot per que els polítics de Barcelona i les seves amistats puguin pujar amb els seus Tuaregs de seixanta mil euros a menjar botifarres amb mongetes.
En direcció a Bassegoda, arriben a Lliurona on vam fer la primera paradeta per descansar i mirar el paisatge. Una mica mes endavant, la natura ens va premiar i ens va oferir la imatge de tres daines que no es van apercebre de la nostre presència i les vam poder observar durant una estona.
Passat Lliurona agafem la pista que surt a l'esquerre cap a Bassegoda, i visiten l'hermita romànica  de Sant Miquel. A partir de aquí la pista es complica amb molta pedra solta en pujada. 










A l'arribar al coll del Principi, trobem operaris tallant fusta dels arbres i tota la pista es una catifa de petites branques de pi. La tracció de les rodes es nul·la, a sobre ens equivoquem de pista i agafem una en baixada. Quan portem 100 metres, me n'adono i fent mitja volta. La pujada es dificultosa i en Robert cau. Afortunadament ni el ni la moto amb patit mal.

 Uns kilometres  de baixada desprès arribem a l'hostal de la Muga. Es una pena que un lloc tant maco estigui abandonat. Si passeu a peu pel corriol que travessa l'hostal, arribareu a França. Malauradament no es pot passar amb les motos, només a peu. A la part francesa es veu una gran pista sense asfaltar que es la que porta al poble de Vila Roja. 


Travessant el riu Muga, agafem una pista que surt a l'esquerra que en 22 kms, ens porta fins a Albanyà. Aquesta pista es ràpida i ens permet portar una bona mitjana.
En total vam fer 105 kms, mes de la meitat per pistes sense asfaltar. Vam trigar unes 5 hores, amb parades i amb molta calma, gaudint del paisatge.
Animeu-vos a anar-hi, val la pena.
Us deixo algunes fotos i perdoneu per la qualitat però es que son de mobil.
Salut amics.




diumenge, 13 de desembre de 2009

JOSEPH THOMSON, UNS DELS NOSTRES HEROIS.



Al nombre de Joseph Thomson responde un físico británico que fue premio Nobel en 1906, pero también un notable expedicionario escocés en Africa al que sin embargo la historia no ha colocado entre los grandes de la exploración pese a ser probablemente el más genuino de ellos.
En 1883 Joseph Thomson fue el el primer explorador europeo que llegó al territorio de los grandes lagos precisamente por el camino más peligroso, el primero en adentrarse en territorio Masai (Masailand) y abrir con ello definitivamente el conocimiento de las hermosas tierras del interior de Kenya. Lamentablemente, supuso también la expansión incontenible del colonialismo occidental en esta zona hasta entonces virgen. Había llegado de Escocia con el ansia ante todo de viajar por el gran continente y en este sentido es un explorador de alma romántica y libre (se consideraba a sí mismo un viajero antes que otra cosa). Con veinte años de edad en una expedición al lago Tanganika como voluntario sin sueldo. El grupo al que pertenecía fue diezmado por la malaria y el joven escocés tuvo que asumir el mando.Los detalles de este primer viaje, en el que descubrio el lago Rukwa (en la actual Tanzania), quedaron plasmados en su primer libro: “To the Central African Lakes and Back”En 1881 fue llamado por el sultán de Zanzíbar para dirigir una expedición al río Rovuma, en busca de unos supuestamente ricos yacimientos de carbón. Thomson cumplió su misión, pero tales yacimientos no existían. Al parecer el sultán se mosqueó tanto que no quiso enviar un barco de rescate y se negó a recibir a Thomson durante tres meses. En 1883 la Royal Geographical Society y el gobierno de Londres tenían avanzado el proyecto de una línea férrea desde la costa hacia Uganda. Era una nueva ruta plagada de peligros pero con gran interés geopolítico y estratégico. Con tan sólo 25 años, un reducido grupo de hombres y unas pocas armas, el 15 de marzo de 1883 Thomson partió de Mombasa para cruzar el temible desierto de Taru y atravesar el país Masai (con una extensión similar a Inglaterra), lo que el propio Stanley consideraba de verdadero suicidio. Llevaban además dos burros, una cámara fotográfica, y el propio Thomson unos libros de poesía, una gaita y una falda escocesa con los colores de su clan escocésEn abril Thomson rodeó el Kilimanjaro y se adentró en tierra Masai para encontrar un pueblo orgulloso y desconfiado, en plena decadencia a causa de las guerras internas y las epidemias de cólera y viruela. El explorador mantuvo una relación cauta con los masai, estableciendo pactos y colmándoles de regalos. Les hacía creer que era un mago, hablando con los dioses e impresionándoles con sus trucos, como sacarse la dentadura postiza o añadir polvos efervescentes al agua. Avanzando con cuidado y soportando la agresividad y el comportamiento cambiante de los masai, Thomson llegó al pozo de agua que hoy conocemos como Nairobi, avistó el valle del Rift, el Lago Naivasha y el Monte Kenya. Descubrió el Lago Baringo, bautizó con su nombre la catarata en el río Narok y nombró la cordillera cercana en honor de Lord Aberdale, el entonces presidente de la Royal Geographical Society, para finalmente alcanzar las orillas del Lago Victoria en diciembre de 1883. Ese día, el joven descubridor de la ruta más corta a Uganda vistió el tartán de su clan y junto al lago bailó una danza de su Escocia natalEl viaje de vuelta fue largo y tortuoso. Thomson fue gravemente corneado en el muslo por un búfalo al que había disparado. Pero la herida abierta en su pierna, la disentería y los ataques de los masai no consiguieron doblegar la determinación del explorador, quien en mayo de 1884 finaliza en Mombasa su histórico viaje que describió un año más tarde en su segundo libro: “Through Masai Land”. Había recorrido más de 4.000 kilómetros en unos 14 meses. En lugar de retirarse a disfrutar de sus ganancias y su recién adquirida fama, Thomson continuó merodeando por el continente negro. Tenía adquirido el “mal de Africa” y durante los siguientes siete años recorrió Sudán, las montañas del Atlas y el río Zambeze. No buscaba nada, simplemente iba de aquí para allá, hasta que en 1895 murió víctima de las numerosas enfermedades que se habían cebado en él durante su corta vida.
Casi moribundo, dijo a uno de sus amigos: “Si tuviera fuerzas para ponerme las botas y caminar cien metros, me iría otra vez a Africa”. No fue en absoluto vanidoso, ni le atrapó el afán de gloria de muchos de sus coetáneos. Para imaginar la pasta de que estaba hecho basta citar las palabras más célebres que nos legó:
“Estoy condenado a ser un vagabundo. No soy un constructor de imperios, no soy un misionero, en realidad ni siquiera soy un científico. Lo que verdaderamente quiero es volver a África y seguir vagando de un lado a otro”. Font hermanotemblon.

LA CARRETERA


La vista  des de la cúpula de la moto; la carretera buida que es perd a l'infinit; el mapa obert sobre el dipòsit; tot ens indica que comença el viatge, l'aventura, per que tot viatge es una aventura. Marroc 2008 (L'Oscar cabalga de nou). Penja el teu viatge i comparteix les teves experiències amb nosaltres.